Spletna učilnica

/71

0 votes, 0 avg

OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

1 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Močno zategnjena – prekratka prsna vez letalnega sedeža:

a) poveča možnost rotacije okrog navpičnice

b) oteži krmarjenje s prenosom teže

c) a) in b) je pravilno

2 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Če leti pilot jadralno padalo nezavrto:

a) je v turbulentnem zraku bolj dovzetno za zapiranja

b) obstaja nevarnost, da bo pilota prehitelo

c) je v turbulentnem zraku manj dovzetno za zapiranja

3 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kako vpliva povečanje krilne obremenitve na maksimalno hitrost?

a) Hitrost se zmanjša

b) Hitrost se poveča

c) Hitrost ostane ista

4 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kako prekinem vzlet?

a) Z močnim enostranskim potegom krmilne vrvice

b) Potegnem B linijo na eno strani

c) Z obojestranskim zaviranjem jadralnega padala

5 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Nihalna stabilnost pomeni:

a) stabilnost jadralnega padala po prečni in vzdolžni osi

b) stabilnost jadralnega padala pri zlomu vzgona

c) stabilnost jadralnega padala po navpični – vertikalni osi

6 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Pri jadranju ob pobočju ne smem nikoli obračati:

a) proti pobočju

b) proti vetru

c) z vetrom

7 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

V kateri točki prijemlje sila teže ?

a) V težišču

b) V zastojni točki

c) V središču

8 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kako pristajam na pobočju?

a) Vedno proti vetru

b) Prečno na pobočje

c) Po pobočju navzdol

9 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Pri popolnem zlomu vzgona:

a) vzgona ni, horizontalna hitrost je nič, tlak v krilu pade

b) vertikalna hitrost se močno poveča

c) a) in b) je pravilno

10 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera točka je točka najboljše finese?

a) B

b) D

c) C

11 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj velja pri uporabi pospeševalnika?

a) Jadralno padalo leti zaradi večje hitrosti bolj stabilno

b) Jadralno padalo je bolj občutljivo za zapiranja

c) Obstaja večja nevarnost prevlečenega leta

12 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kdaj dosežemo hitrost najboljšega planiranja pri jadralnih padalih razreda A-B?

a) Kadar letimo s 25% uporabo pospeševalnika

b) Pri »trim« hitrosti jadralnega padala

c) zaviramo približno 50%

13 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Upor deluje v smeri:

a) Vzgona

b) Relativnega zračnega toka

c) Sile teže

14 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kako se porazdeli vzgon po kupoli?

a) Največji del ga je na prednji tretjini kupole

b) Največji del ga je na zadnji tretjini kupole

c) Enakomerno se porazdeli po kupoli

15 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Vzgon krila jadralnega padala nastane zaradi:

a) obtekanja zraka okrog krila

b) izpodrinjenega zraka

c) mejne plasti

16 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kam se pomika prijemališce vzgona, ko povečujemo vpadni kot?

a) Ostane na istem mestu

b) Se pomika proti zadnjemu robu profila

c) Se pomika proti prednjemu robu profila

17 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera hitrost je najvažnejša za letenje?

a) Potovalna hitrost

b) Hitrost letenja glede na okoliški zrak

c) Hitrost vetra

18 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

S kakšno hitrostjo naj teoretično leti pilot v termičnem dviganju, da bo dosegel maksimalno dviganje?

a) Z minimalno hitrostjo

b) S hitrostjo najboljše finese

c) S hitrostjo minimalnega propadanja

19 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Vzgon deluje:

a) nasproti sile teže

b) nasproti sile upora

c) pravokotno na silo upora

20 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Pod kakšnim kotom deluje vzgon glede na smer dotekajočega zraka?

a) 180 stopinj

b) 45 stopinj

c) 90 stopinj

21 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Zaradi izenačevanja tlaka na koncih krila nastane:

a) upor trenja

b) inducirani upor

c) površinski upor

22 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Moje jadralno padalo ima cca. 40 cm dolgo razpoko v 3. celici. Ali lahko kljub temu poletim?

a) Da

b) Ne

c) Le pri zadostnem celnem vetru

23 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera hitrost je lastna hitrost letenja?

a) Hitrost gibanja glede na okoliški zrak

b) Hitrost gibanja glede na tla

c) Hitrost vetra

24 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera trditev je pravilna pri uporabi pospeševalnika:

a) poveča se hitrost in dolet, zmanjša se nadtlak v kupoli

b) lastna hitrost jadralnega padala je večja, poveča se prečna stabilnost

c) povečajo se horizontalna hitrost, propadanje in tendenca zapiranja

25 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Z izrazom »twist« v jadralnem padalstvu označujemo:

a) močno nihanje okrog vzdolžne osi

b) navitje vrvic

c) način vzvratnega vzleta s prekrižanimi rokami

26 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Upor telesa se pri narašcajoči hitrosti letenja pri istem vpadnem kotu povečuje:

a) linearno (premočrtno) s hitrostjo

b) s kvadratom hitrosti

c) ostaja približno enak

27 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Debelejši-višji profili imajo:

a) majhen vzgon pri visokih hitrostih

b) velik vzgon pri nizkih hitrostih

c) manjši upor pri trim hitrosti

28 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Upor jadralnega padala sestavlja:

a) upor trenja

b) tlacni (oblikovni) upor in induciran upor

c) a) in b) je pravilno

29 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera sila deluje v drsnem letu nasproti sile teže ?

a) Upor

b) Vzgon

c) Rezultanta aerodinamicnih sil

30 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

V polarnem diagramu je točka najmanjšega propadanja:

a) B

b) A

c) C

31 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj dosežemo s krajšanjem sprednjih nosilnih vrvic?

a) Vpadni kot se zmanjša, jadralno padalo leti hitreje

b) Vpadni kot se spremeni, jadralno padalo leti počasneje

c) Pri vzletanju krilo ne bo imelo tendence prehitevanja

32 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Težji piloti letijo z enakim jadralnim padalom v primerjavi z lažjimi piloti:

a) enako hitro

b) pri čelnem vetru počasneje

c) hitreje

33 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kako vpliva povečanje krilne obremenitve na hitrost?

a) Hitrost se zmanjša

b) Hitrost se poveča

c) Ne vpliva

34 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kakšno fineso ima jadralno padalo, ki v mirnem ozračju iz 600 m relativne višine preleti razdaljo 4,2 km?

a) 6

b) 7

c) 1:4

35 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj se lahko zgodi, če so krmilne vrvice nastavljene 40 cm prekratko?

a) Vzlet ni mogoč

b) Jadralno padalo leti prepočasi, vpadni kot je močno povečan, možnost zloma vzgona

c) Vzlet je mogoč samo na položnem vzletišcu

36 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Iz polare hitrosti jadralnega padala lahko razberemo:

a) maksimalni nagib v kroženju

b) horizontalno hitrost in vertikalno hitrost pri različnih vpadnih kotih

c) dopustno največjo hitrost

37 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kakšne zavoje naj dela pilot v šibkih širokih termičnih dviganjih?

a) Z obojestranskim zaviranjem in nagibom s težo popolnoma nazaj

b) Jadralno padalo vodi v zavoj z manjšo hitrostjo in blagim nagibom telesa

c) Z močnim zaviranjem na notranji strani in brez nagiba s težo

38 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kako se oblikuje krilo jadralnega padala ?

a) Je posledica podtlaka nad kupolo

b) Je posledica nadtlaka pod kupolo

c) Je posledica nadtlaka v kupoli

39 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katero telo ima pri enakem čelnem preseku in enaki hitrosti dotekajočega zraka najmanjši upor?

a) Ravna plošča

b) Krogla

c) Profil krila

40 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Vzletni prostor moram izbrati tako, da:

a) je zašciten od vetra

b) če naenkrat zapiha hrbtni veter lahko še vzletimo

c) je dovolj velik in omogoča varno prekinitev vzleta

41 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera dodatna sila deluje, za razliko od letenja naravnost, na jadralno padalo pri zavijanju?

a) Centrifugalna sila

b) Zavojni upor

c) Poteg krmilnih vrvic

42 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Večja krilna obremenitev povzroči:

a) višji tlak v krilu, večjo trim hitrost, večje propadanje, povečano odzivnost krila

b) bolj varno izvedbo ušes in manjši vpadni kot

c) večjo stabilnost in odpornost na zapiranja in manjšo horizontalno hitrost

43 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj je nevarno, kadar predolgo močno zaviramo:

a) pri pristajanju jadralno padalo ne bo dovolj zavrto

b) lahko pride do odtrganja zračnega toka (prevlečen let, full-stall)

c) v pristanku bomo imeli nizko horizontalno hitrost

44 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kateri od naštetih dejavnikov je za velikost vzgona nepomemben?

a) Lastna hitrost

b) Hitrost vetra

c) Gostota zraka

45 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj se dogaja s krilno obremenitvijo v zavoju glede na normalen let?

a) Obremenitve ostanejo nespremenjene

b) Obremenitve na krilo se v zavoju zaradi centrifugalne sile vedno povečajo, stopnja obremenitve pa je odvisna od nagiba in intenzivnosti zavoja

c) Obremenitve na krilo se v zavoju povečajo samo pri ostrih zavojih

46 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj pomeni, če so zadnje vrvice (D-linija) jadralnega padala skrajšane?

a) Nastavljeni vpadni kot krila je povečan, spremenjena je oblika profila, obstoja možnost prekinitve vzgona

b) Jadralno padalo leti hitreje

c) Dviganje jadralnega padala je lažje

47 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Običajno ima jadralno padalo razreda A-B najmanjše propadanje pri naslednjem načinu letenja:

a) rahlo zavrto

b) 20-40 cm zavrto

c) nezavrto

48 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj stori pilot takoj po pristanku?

a) Preveri svojo opremo

b) Zabeleži svoj polet v knjižico letenja

c) Pobere svoje jadralno padalo in se umakne s pristajalnega prostora

49 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Letenje v zavoju pomeni:

a) manjše propadanje

b) enako propadanje

c) večje propadanje

50 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

V turbulentnih razmerah mora pilot:

a) pospešiti hitrost letenja

b) s krmilnimi vrvicami aktivno spremljati položaj krila

c) nekoliko zavreti jadralno padalo in počakati, da turbulenca mine

51 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Upor, ki ga povzroča obtekajoči zrak, se glede na povečanje površine krila pri isti hitrosti poveča:

a) s kvadratom

b) polovično

c) linearno (premočrtno)

52 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Krila z večjo vitkostjo imajo:

a) manjši induciran upor

b) večji induciran upor

c) nimajo več induciranega upora

53 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kako imenujemo silo, ki je posledica sile vzgona in sile upora?

a) RAS (rezultanta aerodinamičnih sil)

b) Sila teže

c) Teža

54 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Če je lastna hitrost jadralnega padala 34 km/h in piha čelni veter 17 km/h:

a) se drsno razmerje podvoji

b) se drsno razmerje razpolovi

c) se drsno razmerje zmanjša za 17 %

55 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj se lahko zgodi, če se A in B nosilne vrvice z uporabo podaljšajo?

a) Jadralno padalo lahko gre v prevlečen let in v njem ostane

b) Uporaba pospeševalnika ni dovolj učinkovita

c) Težko naredimo full stall

56 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Drsno število pove:

a) kako drsi jadralno padalo

b) kakšno je razmerje med preleteno vodoravno razdaljo in izgubljeno višino

c) kakšno je razmerje med Vh in vpadnim kotom

57 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Jadralno padalo preleti razdaljo 1800 m v brezveterju pri višinski razliki 300 m. Kako daleč preleti isto jadralno padalo pri višinski razliki 2100 m?

a) 12,6 km

b) 4,8 km

c) 5,3 km

58 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Nevarnost prekinitve vzgona je posebno velika pri:

a) močno zavrtem krilu in velikih vpadnih kotih

b) popuščenih krmilnih vrvicah

c) hitrem letenju

59 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kje na jadralnem padalu prevladuje podtlak?

a) Pod krilom

b) Na zgornji strani krila

c) V krilu

60 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Pri počasnem letenju povečujemo vpadni kot, zato:

a) se upor povečuje

b) upor se ne spreminja

c) aerodinamične sile se zmanjšajo

61 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katero telo ima največji upor pri enakem čelnem prerezu ?

a) Ravna plošča

b) Krogla

c) Aerodinamično telo

62 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj razumemo kot drsni kot?

a) Je kot med tetivo profila in smerjo relativnega zračnega toka

b) Je kot med tetivo profila in horizontalno ravnino oziroma podlago

c) Je kot med smerjo letenja in horizontalno ravnino

63 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj lahko poveča tendenco jadralnega padala k stabilnemu prevlečenemu letu?

a) Vlažno ali mokro krilo

b) Povečana propustnost blaga, podaljšane A in B nosilne vrvice

c) a) in b) je pravilno

64 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera razdelitev sil vzgona na ukrivljenem nesimetričnem profilu je pravilna?

a) 1/3 nadtlak na zgornji strani, 2/3 podtlak na spodnji strani

b) 2/3 podtlak na zgornji strani, 1/3 nadtlak na spodnji strani

c) 2/3 nadtlak na zgornji strani, 1/3 podtlak na spodnji strani

65 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Katera trditev glede vzgona je pravilna?

a) Vzgon nastaja le na zgornji strani krila

b) Vzgon se enakomerno porazdeli po celem krilu

c) Vzgon nastaja kot posledica nadtlaka na spodnji strani in podtlaka na zgornji strani krila

66 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Če leti jadralno padalo z minimalno hitrostjo:

a) je vzgon večji od upora

b) sta vzgon in upor enaka

c) je krilo maksimalno dopustno zavrto

67 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kdaj se izvaja 5 kontrolnih točk?

a) Ko je jadralno padalo položeno in vrvice razpletene

b) Tik pred vzletom, ko je pilot pripravljen na vzlet

c) Preden si pilot namesti letalni sedež

68 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Laminaren tok zraka opišemo:

a) zračni delci se gibljejo po praktično vzporednih poteh

b) zračni delci se gibljejo po zvrtinčenih poteh

c) zracni delci se gibljejo v nasprotni smeri od dotekajočega zraka

69 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Kaj je posledica 15 cm predolgo nastavljenih zavor?

a) Potrebni so bolj globoki potegi krmilnih vrvic

b) Hitrost letenja je premajhna

c) Vzlet ni mogoč

70 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Pri jadralnem padalu obteka zračni tok krilo na zgornji strani:

a) z večjo hitrostjo, posledica je podtlak

b) z manjšo hitrostjo

c) enako hitrostjo

71 / 71

Category: OSNOVE AERODINAMIKE IN MEHANIKE LETENJA (TEORIJA LETENJA)

Pri nenadnih sunkih vetra in pri letu v območje z močnimi termičnimi dviganji nastane moment, ki povzroči močna nihanja okoli:

a) vzdolžne osi jadralnega padala

b) prečne osi jadralnega padala

c) a) in b) je pravilno

Your score is

0 votes, 0 avg